“ชำแหละทางคู่ชายแดนใต้ 215 กม.! จับตา รฟท. ดันเข้า ครม.สัญจรสงขลา วัดใจความคุ้มค่า ใครได้-ใครเสีย?”
การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จัดสัมมนาใหญ่รับฟังความเห็นประชาชน โครงการรถไฟทางคู่ ‘หาดใหญ่–สุไหงโก-ลก’ ระยะทาง 215 กม. ชูแผนสร้างทางยกระดับแก้ปัญหาจุดตัดจราจรกลางผังเมืองยะลา เตรียมดันโครงการเข้าวาระประชุม ครม.สัญจร จ.สงขลา ปลายเดือน ก.ย. นี้ ตั้งเป้าเดินหน้าออกแบบรายละเอียดในปีงบฯ 2570
เมื่อวันที่ 20 ส.ค. 2569 ที่ห้องประชุมกานเฉ่า ชั้น 2 อาคาร 24 คณะครุศาสตร์ มหาวิทยาลัยราชภัฏยะลา นายมูฮัมมัด ศานติภิมุข รองผู้ว่าราชการจังหวัดยะลา เป็นประธานเปิดการประชุมสัมมนาใหญ่ ครั้งที่ 2 งานศึกษาความเหมาะสมโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงชุมทางหาดใหญ่–สุไหงโก-ลก โดยมี นายปัฐตพงษ์ บุญแก้ว วิศวกรกำกับการกองปรับปรุงทาง เขต 1 การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) พร้อมด้วยหัวหน้าส่วนราชการ ผู้บริหารองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น สถาบันการศึกษา ผู้นำชุมชน และภาคประชาชน เข้าร่วมสังเกตการณ์และแสดงความคิดเห็น
โครงการรถไฟทางคู่ ช่วงชุมทางหาดใหญ่–สุไหงโก-ลก มีระยะทางรวมประมาณ 215 กิโลเมตร ครอบคลุมพื้นที่ศึกษา 4 จังหวัด ได้แก่ สงขลา ปัตตานี ยะลา และนราธิวาส รวม 13 อำเภอ 51 ตำบล ถือเป็นส่วนสำคัญของแผนพัฒนาระบบรางของประเทศไทย เพื่อเชื่อมโยงโครงข่ายภาคใต้ตอนล่างเข้ากับระบบรถไฟของประเทศมาเลเซีย โดยมีเป้าหมายเพื่อรองรับการขยายตัวทางเศรษฐกิจ การค้าชายแดน การลงทุน การท่องเที่ยว และยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่ 4 จังหวัดชายแดนภาคใต้
การจัดเวทีรับฟังความคิดเห็นในครั้งนี้ รฟท. มุ่งเน้นการมีส่วนร่วมของคนในพื้นที่ เพื่อนำข้อเสนอแนะไปประกอบการออกแบบโครงการ ทั้งในมิติของการแก้ไขปัญหาจุดตัดทางรถไฟ การออกแบบสถานีให้สอดคล้องกับอัตลักษณ์ท้องถิ่น และการประเมินผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม เพื่อให้เกิดความคุ้มค่าและลดผลกระทบต่อชุมชนให้มากที่สุด
ชู “รถไฟยกระดับ” แก้ปัญหาจุดตัดผังเมืองยะลา
นายปัฐตพงษ์ บุญแก้ว วิศวกรกำกับการกองปรับปรุงทาง เขต 1 รฟท. เปิดเผยว่า การออกแบบเส้นทางที่ผ่านพื้นที่เขตเมืองยะลาถือเป็นโจทย์สำคัญ เนื่องจากยะลาเป็นเมืองที่มีการวางผังเมืองอย่างเป็นระบบและมีความโดดเด่น การพัฒนาระบบรางจึงต้องดำเนินการควบคู่ไปกับการรักษาวิถีชีวิตและอัตลักษณ์ของชุมชน
แนวทางสำคัญที่ได้ข้อสรุปเบื้องต้น คือการปรับระบบรถไฟในเขตเมืองยะลาให้เป็น “โครงสร้างทางยกระดับ” เพื่อลดปัญหาจุดตัดผ่านถนน ซึ่งจะช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดและลดอุบัติเหตุ ในขณะเดียวกัน พื้นที่ด้านล่างใต้แนวรถไฟยกระดับ จะสามารถนำมาพัฒนาและใช้ประโยชน์เพื่อเพิ่มความคล่องตัวในการสัญจรของประชาชนได้มากขึ้น
จ่อชง ครม.สัญจร สงขลา ปลายเดือน ก.ย. นี้
นายปัฐตพงษ์ กล่าวเพิ่มเติมว่า การจัดสัมมนารับฟังความเห็นในขั้นตอนการศึกษาความเหมาะสมนี้ ถือเป็นก้าวแรกของโครงการ โดยขั้นตอนต่อไปคือการศึกษาและออกแบบรายละเอียด (Detailed Design) ซึ่งคาดว่าจะสามารถดำเนินการได้ภายในปีงบประมาณ 2570
“ในช่วงสิ้นเดือนกันยายนนี้ จะมีการประชุมคณะรัฐมนตรีอย่างเป็นทางการนอกสถานที่ (ครม.สัญจร) ที่จังหวัดสงขลา ทาง รฟท. เตรียมที่จะนำเสนอโครงการนี้บรรจุเข้าสู่ที่ประชุม เพื่อผลักดันการพัฒนาโครงข่ายรถไฟทางคู่ลงสู่ภาคใต้ให้เดินหน้าอย่างเต็มศักยภาพ โดยเฉพาะการเร่งผลักดันช่วงหาดใหญ่และการศึกษาต่อเนื่องไปยังชายแดน เพื่อยกระดับระบบคมนาคมและเศรษฐกิจของภาคใต้ในระยะยาว” นายปัฐตพงษ์ ระบุ
